Dyzelinis variklis sukurtas ilgesnėms kelionėms, o ne trumpiems šuoliams po miestą. Kaip tik toks eksploatacijos būdas dažniausiai ir tampa priežastimi, kodėl suodžių filtras užsikemša gerokai greičiau, nei numatė gamintojas. Jei automobilis daugiausiai naudojamas parvažiuoti į darbą kelis kilometrus ar apsipirkti netoliese, filtro problemų klausimas – tik laiko reikalas.
Žema temperatūra – pagrindinė problema
Kad filtras savaime atsivalytų per pasyvią regeneraciją, išmetamosios dujos turi būti pakankamai karštos ir tokios išlikti ilgesnį laiką. Važiuojant trumpai variklis ir išmetimo sistema tiesiog nespėja įkaisti iki reikiamos temperatūros. Suodžiai nesudega ir kaupiasi sluoksnis po sluoksnio. Žiemą situacija dar prastesnė – šaltas oras dar labiau vėsina sistemą, o variklis šyla lėčiau.
Prisideda ir kamščiai, kuriuose variklis ilgai dirba tuščiąja eiga. Tuomet temperatūra išmetimo sistemoje būna itin žema, o filtras praktiškai negauna jokios galimybės atsinaujinti.
Nutrūkstantys regeneracijos ciklai
Bandydamas kompensuoti suodžių perteklių, valdiklis vis dažniau paleidžia priverstinę aktyvią regeneraciją. Bet jei kelionė trumpa, ji nespėja pasibaigti ir nutrūksta vairuotojui užgesinus variklį. Susidaro užburtas ratas: vis dažnesni, bet nesėkmingi bandymai, kurie filtrą užkemša itin sparčiai. Be to, kiekvienas nebaigtas ciklas didina kuro sąnaudas, nes valdiklis papildomai purškia kurą.
Ką galima padaryti kasdien
- Bent kartą per savaitę išvažiuokite į greitkelį ir 15–20 minučių pavažiuokite pastoviu, pakankamai aukštu greičiu.
- Jei jaučiate, kad kaip tik vyksta regeneracija (aukštesnės apsukos, karštis, kvapas), neužgesinkite variklio, o pravažiuokite dar kelias minutes.
- Nesirinkite žemiausios pavaros ilgiems atstumams – leiskite varikliui dirbti optimaliomis apsukomis.
- Nelaukite, kol užsidegs įspėjamoji lemputė.
Šie įpročiai nekainuoja nieko, tačiau gali reikšmingai prailginti filtro tarnavimą.
Kada įpročių pakeisti nebeužtenka
Jei filtras jau smarkiai užsikimšęs, vien greitkelis situacijos nebeišgelbės – ypač kai jame susikaupė ne tik suodžių, bet ir pelenų, kurių regeneracija nesudegina. Tokiais atvejais reikalingas profesionalus dyzelinių automobilių suodžių filtro valymas, kurio metu filtras nuimamas ir išplaunamas specialioje įrangoje. Tokį valymą verta atlikti dar prieš tai, kai automobilis nukrinta į avarinį režimą, nes tuomet dažniausiai užtenka valymo, o ne keitimo.
Ar miesto automobilis apskritai gali turėti dyzelį?
Gali, tačiau tokiu atveju filtro priežiūrai reikia skirti daugiau dėmesio. Reguliarios ilgesnės kelionės ir periodinė būklės patikra leidžia išvengti staigmenų. Jeigu automobilis naudojamas beveik vien mieste, verta iš anksto suplanuoti profilaktinį valymą, o ne laukti gedimo.
Ką pastebi specialistai
Anot suodžių filtrų valymu užsiimančių specialistų, būtent miesto automobiliai pas juos patenka dažniausiai, ir dažnai per vėlai. Vairuotojai ignoruoja pirmuosius ženklus – nedidelį galios kritimą ar dažnesnę regeneraciją – ir kreipiasi tik tada, kai automobilis nebekabina apsukų. Kuo ilgiau važinėjama su užsikimšusiu filtru, tuo didesnė rizika perkaitinti keraminį korį regeneracijos metu ir nebeturėti ką valyti.
Dažni klausimai
Ar užtenka kartą per mėnesį išvažiuoti į greitkelį? Geriau dažniau – bent kartą per savaitę. Vienas ilgas važiavimas per mėnesį nepakankamas, jei visą kitą laiką automobilis stovi kamščiuose.
Ar priedai kurie padeda miesto automobiliui? Pradinėje stadijoje jie gali šiek tiek palengvinti regeneraciją, bet susikaupusių pelenų nepašalins. Patikimą rezultatą duoda tik valymas išėmus filtrą.
Trumpai
Trumpi važiavimai neleidžia filtrui atsinaujinti, todėl jis kemšasi greičiau. Padeda reguliarios ilgesnės kelionės ir laiku atlikta priežiūra. Nesate tikri, kokia jūsų filtro būklė? Katalizatoriai.eu komanda padės išsiaiškinti, ar pakaks valymo, ar reikės imtis rimtesnių sprendimų.